Tovární posádka Impromat Motorsportu

Ve stejný rok, jako jsme se účastnili WRC Academy, rovněž přišla nabídka od pana Brůzla, abychom se stali továrními jezdci Impromat Motorsportu a podíleli se tak na vývoji Škody Fabia R2. Nabídka zahrnovala spoustu testů, spoustu závodů a tím pádem i spoustu kilometrů. No, kromě startů s Fábií a WRC Academy jsme se účastnili v rallysprintech s Cliem respektive DS3.

Sezónu s Fábií jsme zahájili na Rallye Šumava. Bohužel, hned v úvodu byl závod zrušen, jelikož došlo k nehodě, při které zemřel jezdec Jiří Skoupil, jeden z předních pilotů v kategorii vozidel s jednou poháněnou nápravou.

Náhradním závodem pro nás tak byl rallysprint Kopná. Hned v úvodní rychlostní zkoušce jsem bohužel trochu zaspal a neměl takové nasazení, jak by bylo třeba. Jeli jsme na Kopnou s cílem bojovat o vítězství ve dvoukolkách, ale to se nám nakonec nepovedlo. Postupně jsem sice stále zrychloval a hlavně poslední dvě rychlostní zkoušky jsem zkusil jet naplno, abychom se dostali alespoň na druhé místo, ale soupeři byli tady opravdu hodně rychlí. Takže jsme nakonec dojeli třetí a těšili se na další závod – rallye Český Krumlov. :)

Ta tradičně odstartovala za totálně nevyzpytatelného počasí. Bohužel, i my na to doplatili. Snad jako jediná posádka jsme v pátek na první sekci zvolili špatné pneumatiky. Očekávali jsme, že déšť bude ustávat a zvolili intermedia, což byla jednoznačně chybná volba. Na trati bylo velké množství vody a bláta a naše auto se sotva klouzalo dopředu. Hned na druhé rychlostní zkoušce jsme v několika místech chytli velký aquaplaning a celkově jsme od našich soupeřů hodně dostali. Na třetí RZ, kterou byl test s názvem Ján, jsme navíc v jednom zrádném místě, kde měl problémy třeba i Roman Kresta, vycestovali hodně daleko z trati a měli jsme velké štěstí, že jsme nic netrefili. Trvalo nám ale docela dlouho, než jsme se z promáčené louky dostali zpět na trať. Závod jsme si hrozně užívali hlavně kvůli souboji s Emilem Trinerem, kterého jsme nakonec udolali a vyhráli dvoukolky! :)

Po úspěšném Krumlově jsme Fábii vytáhli do Hustopečí, kde se tradičně hodně často mění charakter trati rychlostní zkoušky. V technických úsecích jsme se s Fabií R2 cítili velmi dobře, ale citelně jsme ztráceli v rychlých pasážích proti kopci, kde jde víc o výkon motoru. Tam měla navrch auta kategorie S1600. Jako jezdci mi tato soutěž příliš nevyhovuje, ale ne všechny soutěže mi musí sednout. Naopak mi vyhovovalo vložení šotolinových úseků do rychlostních zkoušek. Jenže, přestože jsme se snažili a pohybovali na druhém místě ve dvoukolkách, cíl jsme nespatřili, protože nám praskla poloosa a my jeli bez bodů domů.

Dalším podnikem s Fábií byla Rallye Bohemia, tradičně se konající v Mladé Boleslavi. V tomto závodě opět bylo hodně jednoduché udělat špatnou volbou pneumatik. V neděli ráno začalo pršet a já do první sekce rychlostních zkoušek nezvolil úplně správné obutí. Nečekal jsem, že bude trať doslova pod vodou. Místy jsme jeli v potocích vody a pneumatiky to nezvládaly. Hodně jsem zvolnil a propadl se za Míru Tarabuse. Celkové desáté místo absolutně není s dvoukolkou špatné, ale chtěli jsme být v cíli první R2, což se tentokrát nepovedlo. Ale i tak dobrý závod, který nám dal mnoho zkušeností!

Hodně vysoko jsme se chtěli pohybovat i na Barum rally, která je nejprestižnějším závodem u nás. Bohužel, hned od začátku jsme měli technické problémy a nakonec nás zastavila benzínová pumpa. Barumka tak byla naším posledním závodem s Fábii R2.

Celkově jsem za tuto zkušenost velmi rád a děkuji za příležitost s Fábií R2 startovat. Při zpětném pohledu jsem však asi měl startovat s Fiestou R2 z WRC Academy i v Česku a získávat tak zkušenosti s vozem, které bych pak uplatnil na tratích mistrovství světa. Poslední závod ve „velkém“ mistrovství jsem jel s Citroënem DS3 R3T.