Přechod do vozu 4x4 Turbo

Sezónu jsme začali se Subaru Impreza WRX STi od Dana Běhálka, se kterým jsme v roce 2008 absolvovali jeden volný podnik v Kralovicích, který jsme vyhráli. Přesednutí do tohoto vozu byla velká změna, protože auta, která jsem řídil dosud, byla vcelku pomalá. Subaru, krom toho, mělo náhon na všechna kola, což pro mě byla další nová věc. Před sezónou jsme od Vaška Pecha pořídili tréningové Subaru, které bylo asi tak z roku 1973 :) Ale na rozjetí během zimy to určitě stačilo.

Prvním startem byla Valašská rally, tradičně hodně náročný závod. My do něj vstoupili poměrně vlažně, ale postupně se nám dařilo zrychlovat. Bohužel, pak se stala jedna z nejtragičtějších událostí české rally, při níž přišli o život dva malí kluci a otec jednoho z nich, který si s nimi stoupl na naprosto nepochopitelné místo… Tím pokazil všem, co šlo.

Druhým závodem v našem českém programu byla Rally Lužické hory, kde jsme jeli rychle a soutěžili s Vaškem Pechem o čtvrté místo. On tenkrát jel s nějakým Mitsubishi na plynový pohon, jinak bychom na tento souboj samozřejmě nemohli ani pomýšlet. Nakonec nám ujel o 1,8 vteřiny… Od vítězného Orsáka nás dělilo nějakých půl minuty. Takže super. :)

Kromě Subaru jsme zkoušeli i Mitsubishi. Zpětně to hodnotím jako nedobrý tah, na Rallye Český Krumlov jsme s autem spadli do příkopu a odstoupili. Bohužel to auto nedosahovalo kvalit a úrovně připravenosti běhálkova Subaru.

Takže zpět v Subaru a na nové trati v Hustopečích. Tamní tratě jsou poměrně rychlé a dost se na nich cutuje. My se opravdu snažili a hlavně v závěru se nám i dařilo předvádět slušné časy, zároveň naše výkony byly poměrně vyrovnané, což mě uklidňovalo, protože jsem věděl, že mohu ještě zrychlit. Nakonec jsme celkově skončili dvanáctí, půl minuty za Emilem Trinerem a odnesli jsme si skalp Karla Trněného nebo Mirka Jakeše. Od vítězného Romana Kresty nás však pořád dělilo poměrně masivních 7,5 minuty… Z Hustopečí jsme směřovali na rallysprint Kopná, tradičně jeden z nejlépe obsazených závodů v česku. I tady jsme byli dvanáctí a dokázali porazit mnoho zvučných jmen :)

Po odstoupení na Krkonoších z důvodu technické závady přišel vrchol sezóny, zlínská Barum Rally. Tenkrát vše dopadlo nad očekávání dobře a já k tomu prohlásil: :)

„Do závodu jsme vstoupili až příliš opatrně a páteční superspeciálka v centru Zlína se příliš nevydařila. O to více jsme se těšili na sobotní etapu, která začínala slavnou Pindulou. Ihned od začátku jsme nasadili svižné tempo a pokusili se ho udržet po zbytek závodu. Sobotní etapa byla velice náročná, jelikož byla druhá i třetí sekce poznamenaná deštěm. Podmínky byly skutečně velmi náročné a startovní pole před námi značně řídlo. V sobotu večer nám již patřila 21. příčka v absolutním pořadí a druhá příčka v hodnocení Mistrovství Evropy. Nedělní etapa začínala na stále ještě vlhkých tratích a zejména lesní úseky byly velmi náročné. Nám se však podařila volba pneumatik a já jsem ve voze cítil jistotu. Ve druhých průjezdech Trojáku a Semetína jsme se pak zlepšili vždy o více než půl minuty a před poslední rychlostní zkouškou nám patřilo 14. místo asi 13 vteřin za Arazimem. Čekal nás však již jen Komárov a ačkoli se jedná o naší oblíbenou vložku, bylo jasné, že tento náskok již nebude možné dotáhnout. Rychlostní zkoušku jsme absolvovali velmi rychlým tempem a tajně doufali v chybu soupeře. Ve stopce jsme pak viděli Vaclava Arazima a jeho vůz s defektem na levém předním kole. Třinácté místo bylo naše. V poslední době jsme měli hodně smůly, spoustu technických problémů apod. Na Barumce se všechno zlomilo a štěstěna konečně stála při nás.“

Po úspěšné Barum Rally jsme zamířili do Vyškova, který byl součástí rallysprintového šampionátu. Po celou dobu soutěže jsme se pohybovali na hranici první desítky a výsledné 8. místo bylo s letitým Subaru v takto nabité konkurenci velmi pěkným výsledkem.

Ještě o tři příčky lepší výsledek přišel na Rally Jeseníky, na kterou jsme si půjčili Lancera IX od Martina Semeráda. Bylo hodně znát, že to auto velmi funguje a po nepříliš podařeném začátku my hodně zrychlovali. Cílové páté místo bylo zároveň druhým místem ve skupině N. O nasazení svědčí následující onboard :)

Na samotném konci sezóny jsme ještě vyhráli Rally v Kralovicích s půjčeným Subaru N14 a pro Pražský rallysprint zvolili Clio R3, protože jsme už tušili, že právě Clio budeme mít k dispozici v další sezóně, roce 2010.